The best Side of ماشین لامبورگینی
The best Side of ماشین لامبورگینی
Blog Article
اگرچه دیابلو درآمدساز اصلی این شرکت برای دهه ۱۹۹۰ بود، اما برای حفظ ماندگاری این شرکت کافی نبود.
توضیح تصویر، کارخانه تسلا در نزدیکی سانفرانسیسکو از یک ماه و نیم پیش تعطیل است
لامبورگینی ۳۵۰۰ جی‌تی‌زد (۱۹۶۵ در نمایشگاه خودرو لندن)
یادداشت‌های بیروت؛ «اهریمن» برای یک طرف و «قهرمان» برای سمت مقابل
در ۱۹۹۷ لامبورگینی باید به آئودی در زمینهٔ یک پروژه همکاری پیشرانه نزدیک می‌شد، پروژه‌ای که سپس لامبورگینی گالاردو را به وجود آورد.
لامبورگینی میورا مدل ۱۹۶۷ در ابتدای سال ۱۹۶۵، لامبورگینی به‌طور پیوسته تأکید می‌کرد که هرگز علاقه‌مند به انجام پروژه‌های مربوط به آینده یا عجیب، نشده است. فروچیو علاقه‌مند به طرح‌های مفهومی (نمایشی) نبود، او به سادگی می‌خواست که خودروهای عادی فوق‌العاده سریع و بی عیب و نقص را تولید کند.
در سال ۱۹۹۴، کرایسلر با مشکلاتی در شرکت خود مواجه شد. کرایسلر، لامبورگینی را به عنوان یک مسئولیت برای خود می‌دانست، بنابراین در سال ۱۹۹۴، دوباره لامبورگینی به گروهی از سرمایه‌گذاران اندونزیایی فروخته شد.
انتشار این صفحه در : توییتر پینترست website فیس بوک لینکدین تلگرام واتس‌اپ
(بوگاتی ویرون به عنوان دومین ماشین گرانقیمت دنیا محسوب می‌شود) حتی سرمایه داران بزرگ دنیا به آسانی قادر به خریدن این خودرو رؤیایی نیستند.
مورسیه لگو چیزی فراتر از یک پوستر زیبا یا سوپراسپرت قدرتمند است. روح و جسم این خودرو را رانندگی محض تشکیل می‌دهد.
اگر بخواهیم راجع به کابین و فضای داخلی این خودرو بگوییم می‌توان گفت که فضای کابین هوراکان از بیرون کوچک و فشرده به نظر می‌رسد؛ اما با ورود به داخل خودرو کاملاً شگفت‌زده می‌شوید.
این کارخانه هشدار داده که زیانش در سه ماه دوم سال بیشتر خواهد بود.
کونتاش برخلاف سوپر اسپرت‌های امروزی، چیزی بیش از یک خودرو نبود و همین مصالح موجب ماندگاری آن در اذهان مردم شده است.
فروچیو لامبورگینی پس از خروج از تجارت خودرو، فعالیت خود را در سایر شرکت‌هایش از جمله سیستم‌های تهویه و لامبورگینی کالور ادامه داد. ولی در پایان سال ۱۹۷۴، او خود را بازنشسته اعلام کرد و از دنیای صنعتی خارج شد.